济南黄河大桥主线、济南黄河齐鲁大桥同时通车

让黄河成为“造福人民的幸福河”，首先要解决“过河”难题。11月23日上午，济南黄河大桥主线、济南黄河齐鲁大桥同时通车运营。至此，跨黄“四桥四隧”中的“四桥”（济南黄河大桥、齐鲁大桥、凤凰大桥、济乐高速南延线）全部实现通车，济南跨黄通道增至21处，居沿黄城市首位。

“老的济南黄河大桥，机动车与非机动车混行，而且双向两车道容易堵车，碰到交通高峰堵上几公里也很常见。现在，新的黄河大桥开车走一趟才用了6分钟左右，太顺畅了！”济南新旧动能转换起步区大桥街道倪家村村民孙学雷曾参与济南黄河大桥老桥的建设，得知新桥23日开通，他在通车第一时间就进行了实地体验。

新建济南黄河大桥与老桥并桥建设，是黄河上第一项不等跨并桥建设工程，项目全长7.748公里。新桥采用公轨合建、公铁合建等方式，集城市主干路快速路、轨道交通、高速公路和国家干线公路于一体，南接济南零点立交、二环东路高架路，北与国道104、黄河大道（原国道220）相接进入起步区生态商务区。

同一天通车的还有济南西部城区的跨黄重要通道——济南黄河齐鲁大桥。该桥为黄河上首座下承式网状系杆拱桥，项目全长6.742公里，南接齐鲁大道，北至国道309，快速通达济南国际医学中心片区、西客站片区和黄河北岸桑梓店组团。大桥的通车，将缓解周边京台高速、建邦黄河大桥等通道的交通压力。

济南黄河大桥主线、济南黄河齐鲁大桥同时通车，意味着黄河两岸人流、物流、信息流等要素流动将更活跃，两岸协同发展、融合发展将进一步加速。“老的济南黄河大桥是我市第一座跨黄大桥，将继续在服务公共交通、慢行交通和周边片区近河交通中发挥重要作用。济南黄河齐鲁大桥将大大缩短我市西部城区跨黄河通行时间。”济南市交通运输事业发展中心主任夏涛介绍，为了更好地服务民生，两座新建大桥将通过政府购买服务方式，实现鲁A、鲁S牌照9座以下（含9座）小型客车免费通行。

今年11月8日，国务院批复《济南市国土空间总体规划（2021-2035年）》，明确了将济南新旧动能转换起步区纳入中心城区进行统一规划管理，黄河正式成为济南“城中河”。在市域183公里的黄河上，济南规划了跨黄通道34处，其中起步区范围内达到11处。

山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为，济南城市空间东西长、南北窄，向北受到黄河天堑的制约。跨黄桥隧的建设将为济南拓展更加广阔的发展空间。通过便捷的交通网络，可以更加高效地利用黄河两岸资源，加快推动沿河生态保护和高质量发展。

来源：济南日报